Nieuws

Amsterdam – Op de derde dag van Sail Amsterdam zal de internationale bemanning van de grote zeilschepen (tall ships) zich laten zien in de stad. Vrijdagmiddag vindt de zogeheten Crew Parade plaats, een bonte, swingende optocht waarbij zo’n duizend man Amsterdam bedankt voor zijn gastvrijheid. Ze lopen vanaf de Piet Heinkade naar de Dam, waar

Amsterdam – Ruim twaalf miljoen euro kost het organiseren van Sail Amsterdam dit jaar. Voor een groot deel komt dat van sponsors (4,8 miljoen euro), subsidie van de gemeente Amsterdam (1,5 miljoen euro), merchandise (1,3 miljoen euro), de verkoop van arrangementen aan bedrijven en particulieren (4,4 miljoen euro) en meer of minder luxe rondvaarten langs

AMSTERDAM – Een bonte parade van vrolijke en zelf geknutselde boten, vlotten en schuiten trok donderdagmiddag door de grachten van Amsterdam. De grachtengordel was het decor van de zogeheten Pieremachocheltocht, sinds lange tijd een vast onderdeel van het maritieme spektakel Sail. (De Telegraaf en ‘Wonderlijke bootjes’ – De Telegraaf)

Amsterdam – De eerste dag van Sail bracht gisteren 350.000 en 400.000 bezoekers op de been en leverde mooie beelden op. Met dit fraaie timpelapsefilmpje kun je verder nagenieten van de intocht. Het filmpje is op YouTube geplaatst door Boyd Baptist, die meldt dat het zijn eerste timelapsefilmpje ooit is. Het resultaat mag er wezen.

Amsterdam – Naast de grote Tall Ships zijn er op Sail Amsterdam ook tal van kleinere Nederlandse en Europese traditionele zeilschepen te zien. De verschillende behoudsverenigingen presenteren zich onder andere in het Oosterdok, de IJhaven, maar ook in het Motorkanaal. ‘Zeilen’ belicht een aantal onbekendere scheepstypen die in deze havens te bezichtigen zijn. Aandacht voor

AMSTERDAM – De tweede dag van Sail is de Amsterdamse grachtengordel even onderdeel van het maritieme spektakel. Vanaf 13.00 uur zijn de grachten het decor voor de Pieremachocheltocht, een bonte tocht van zelf geknutselde, versierde en opvallende vaartuigen waarbij de gelijkenis met een normale ‘boot’ zo minimaal mogelijk dient te zijn. Beperkingen zijn er eigenlijk

Amsterdam – Op het IJ is woensdagavond laat een pont aangevaren. Dat meldt een getuige aan AT5. De pont was onderweg van Centraal Station naar Noord toen een andere boot rakelings langs de pont voer. “Dat ging nog net goed. Maar daarna klonk er eerst een harde toeter en voer er een andere boot tegen

Lelystad – Batavialand wil een nieuw historisch schip gaan bouwen op de Bataviawerf in Lelystad. Het gaat om een zogenaamd waterschip. Dit type zeilschip voer vroeger met name op de Zuiderzee en werd gebruikt om vis in te vervoeren. De bouw duurt drie tot vier jaar en kost in totaal een half miljoen euro. De

Werkendam – De 30 meter lange opbouw van een luxe motorjacht is gisterochtend met een grote kraan bij Van Noorloos in Werkendam op een ponton gezet. Vanuit de Werkendamse Biesboshaven zette het vervolgens koers naar Gebroeders Buijs Scheepsbouw in Krimpen aan den IJssel, waar de aluminium bovenbouw op een stalen romp wordt geplaatst. Als Buijs

Amsterdam, IJmuiden – De eerste zeilschepen van de Sail-In zetten over het Noordzeekanaal koers naar Amsterdam. Bij de sluizen in IJmuiden en langs de kant van het kanaal staan veel mensen te kijken naar de passerende historische schepen. Op de wegen naar het evenement is het druk. (NOS – Live en IJ Live Hostnet, Kijksail.nl

Plymouth – Gisteren is Spindrift 2, de maxi-trimaran van miljonaire Dona Bertarelli, als eerste over de finishlijn van de 46e Rolex Fastnet Race gegaan. Het was de tweede keer dat het reuzevaartuig de wedstrijd met de snelste tijd op haar naam zette. Dit keer na een spannende en tactische strijd van 58 uur op de

Amsterdam – Vandaag varen de windjammers, de opleidingsschepen en de replica’s de haven van Amsterdam weer binnen. Maar die schepen komen niet zomaar. Daar gaat heel wat politiek getouwtrek aan vooraf. (Trouw)

Amsterdam – Woensdag begint in Amsterdam het nautisch evenement Sail. Nederlands varend erfgoed is er ook. Dat heeft het moeilijk. Een minimale vaarsnelheid van dertien kilometer per uur, kajuitdeuren van minstens twee meter veertig hoog. Het zijn eisen die voor moderne schepen misschien vanzelfsprekend zijn. Maar als ze ook opgelegd worden aan al die historische